多家头部船公司在6月就发布了7月1号计划上调的通知，但计划永远赶不上变化，根据市场情况做出调整是大势所趋。

随着新造船舶的订单完成，新增运力的陆续投放市场，海运市场的运力得到了一定的补充，缓解了此前的紧张局势。

而市场上的货量并未如预期般持续增长，甚至部分航线的货量还有所减少，这就导致了船公司不得不通过下调运价来吸引货源。

这种运力增加和需求减少的情况下，各大船公司势必会为了争夺市场份额而舍弃高价，只能用低价来争夺货源。

部分船公司已经率先发起撤销涨价计划，甚至是宣布降价的决定：

地中海航运：作为行业巨头之一，地中海航运在7月初宣布将原计划于7月15日对美西和美东航线实施的运价上调计划撤销，并将当前的运价延长执行至本月底。

韩国森罗商船：也通知客户将美西航线的运价从8100美元下调至7500美元。

虽然船公司的7月1日涨价计划搁浅，但未来海运市场的运价将继续受到多种因素的影响，包括全球经济形势、贸易政策、运力供需关系等。因此，运价波动将成为常态。