明明大家货都不多，怎么一个劳动节回来后都懵逼了。
明明节前的货在仓库才待了一个节假日，现在货还没出舱，直接被迷一样的海运费给把利润整没了。
以为涨一波就完事了，谁知道一波又一波，小编预计在接下来的几周，运力将持续紧张，而海运费也将持续上涨。

为什么价格会疯涨，大概就是新一轮年度合同谈判和船公司调整费率，而除了这些原因外，各条线路还有着各自本身地缘的原因。
比如美线，主要就是政治的关系以及巴拿马运河干旱危机正在加剧，费用大幅上涨。并且美东岸罢工风险，不得不让东岸的货量转移到西岸，而西岸的货量猛增又将引发西岸港口拥堵和运费上涨。

而欧地航线主要原因就是红海危机，胡塞武装行动，欧洲航线已经很长时间受到红海危机影响，各大船公司不得不绕道非洲好望角，非洲航线原本运力就有限，但今年涌入了大量船只，船期长，中转港增多，这可能会导致船司增加船只数量以维持船期服务，进而引发运力短缺和运费上涨。再加上航程长，中转港拥堵，导致很多集装箱回不来，这也是最近缺箱的主要原因之一。

最后就是旺季附加费的上涨：马士基、达飞等船公司纷纷宣布将对南美、印巴、非洲等多条航线征收旺季附加费，这也会推高海运费用。

由于以上原因，特别是欧洲要绕好望角，美东要经巴拿马，欧美这两条最火热的线路因为运输时间的拉长，不得不需要客户额外准备超两周的运输来缓冲库存，而进口商现在已进入补充库存的时期，比如马士基欧洲航线的货运量增长了9%，更离谱的是，那些不相关的航线也受到波及，如亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，现在的运价是惊人的每40英尺9000至10000美元！

总的来说，5月海运费上涨的原因是多方面的，多方面因素共同作用推高了海运费。